目前，铁路12306系统已顺利度过春运节前售票高峰，迎来节后返程车票售票高峰。

“从1月12日春运车票开售以来，铁路12306系统已累计出售火车票3.98亿张，其中春运期间火车票2.58亿张。12306互联网售票系统经受住了超大规模并发访问压力，顺利度过节前售票高峰，系统运行顺畅稳定。”铁路12306科创中心技术负责人杨立鹏介绍。

数据显示，12306注册用户日均成功登录3584.2万人次，单日最高成功登录4489.8万人次；日均页面浏览量622.1亿次，单日最高875.6亿次。

据介绍，今年春运启动前，铁路12306推出了一系列新功能。加强了技术防范，对“抢票软件”异常抢票行为采取了直接拒绝和将其放至队列尾部等处置措施。推出起售提醒功能，实行购票需求预填，提高了订票速度。升级候补购票功能，为旅客提供更多选择，有效提高候补成功率。

推出如此多新功能，为什么仍有“火车票难买，一些车次开售即秒光”的现象？对此，杨立鹏解释说，今年春运是疫情防控平稳转段后首个常态化春运，旅客出行意愿强烈。从春运前9天的情况看，作为大众化交通工具的铁路，是旅客出行的首选，日均发送旅客已达1183.4万人次。

春运期间，铁路部门尽最大努力安排了运输能力，将全部客车投入运营，每日最多可提供1070万个客票席位(不含途中复用)，运力安排总量创历史之最。然而，春运高峰时段，旅客集中出行，铁路客流具有极度集中、极不均衡、单向流动的特点。虽然铁路全部运力已投用，但仍然无法满足在短短几天内旅客集中出行的大规模购票需求，供需矛盾极为突出。

“正是由于时段性票源紧张，一些机构平台趁机采取代购、抢票、囤票等特殊手段加价牟利，进一步加剧了供需矛盾。”杨立鹏介绍，铁路部门一直致力于把总量有限的火车票公平公正、便捷安全地提供给广大旅客，购票秩序日益规范。但是一些平台机构将春运火车票供需的矛盾作为赚钱“商机”，采用“抢票软件”等特殊手段，开展“抢票牟利”业务，严重扰乱购票秩序，给旅客个人信息保护和铁路12306系统安全带来风险，有些还严重损害了旅客切身利益。

为此，铁路部门建立了旅客身份信息与国家发证机关的联网核验机制，让虚假身份信息无法注册、购票，同时加强对代购、抢票、囤票等行为的实时监测识别。春运车票开售以来，已识别处置购票请求总量64%的异常购票行为、候补购票请求总量39%的异常候补购票行为。提前对12306售票系统进行升级，拓展带宽，确保网站运转顺畅。(经济日报记者 齐 慧)